Trawler rufowy B-18

Zbudowano dziewięć trawlerów B-1 8, byly to:

„Foka” ŚWI 195 — zbudowany w lutym 1964 r., sprzedany w 1982 r., „Finwal” ŚWI 196— zbudowany w czerwcu 1964 r., sprzedany w 1982 r., „Płetwal” ŚWI 197 —zbudowany w sierpniu 1964 r., wycofany z eksploatacji w 1991 r., „Orka” ŚWI 198 (h) —zbudowany w grudniu 1964 r., wycofany z eksploatacji w sierpniu 1989 r., „Homar” ŚWI 199—zbudowany w kwietniu 1965 r., sprzedany w 1982 r., „Langusta” ŚWI 200 — zbudowany w czerwcu 1966 r., sprzedany w 1982 r., „Narwal” ŚWI 20 (h) — zbudowany w grudniu 1967 r., wycofany z eksploatacji w 1993 r., „Kaszalot” ŚWI 202 (h) — zbudowany w maju 1968 r., wycofany z eksploatacji w 1993 r., „Sejwal” ŚWI 203 (h) —zbudowany we wrześniu 1968 r., wycofany z eksploatacji w 1990 r.

Kadłub statku całkowicie spawany, o poprzecznym systemie wiązań. Dno statku podwójne, z wyjątkiem części rufowej. Trawler miał dwa ciągłe pokłady górny i główny. Nadbudówkę umiejscowiono w środkowej części kadłuba. Statek podzielono na przedziały dziewięcioma grodziami wodoszczelnymi. Część dziobowa kadłuba miała wzmocnienia przeciwlodowe do pływania w łamanym lodzie. Pomieszczenia służbowe, mieszkalne, gospodarcze i ogólnego użytku rozmieszczono na pokładzie głównym oraz w nadbudówce. Pozostałe kabiny załogowe znajdowały się w pokładówce na górnym pokładzie. W części rufowej nad pokładem usytuowano sterownię, szpital, izolatkę, pomieszczenia  kapitana, radiooficera i armatorskie, a także kabiny- manewrową (do prowadzenia połowów), nawigacyjną i radiową(Roguski 1963, Kamicki 1966).

Do napędu statku zamontowano silnik ze śrubą nastawną, regulatorem obrotów dostosowanym do pracy prądnic wałowych oraz urządzeniem sygnalizującym przeciążenie silnika. Statek dysponował dwoma zespołami do wytwarzania energii elektrycznej w porcie i w trakcie przelotu, o mocy 250 kW i 320 kW.

Charakterystyka techniczno-eksploatacyjna była następująca:

W zależności od potrzeb ryby były mrożone w szafach płytowo-kontaktowych o łącznej wydajności 15 ton na dobę lub podwójnym tunelu zamrażalniczym z intensywną cyrkulacją powietrza o tej samej wydajności. Wytwórnia mączki rybnej mogła przerabiać około 25 ton surowca na dobę.

Do zamrażania ryb i ich przechowywania w ładowniach statek dysponował amoniakalnym urządzeniem typu sprężarkowego, które składało się z trzech zespołów zamrażalniczych do obsługi ładowni. W ładowniach z mrożoną rybą utrzymywano temperaturę -25°C.

Na trawlerach typu B-18 były zainstalowane sprężarki amoniakalne dwustopniowe, typu W200/2Ao wydajności około 87 tys. kcal/h przy temperaturze od  -42°C do +37°C.

 Rysunki